1航站概況
設(shè)計施工
北京首都國際機(jī)場3號（T3）航站樓[1-2] 主樓由荷蘭機(jī)場顧問公司(NACO)、英國諾曼·福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)方案設(shè)計，北京市建筑設(shè)計研究院負(fù)責(zé)設(shè)計管理和施工圖設(shè)計，民航機(jī)場(成都)電子工程設(shè)計所負(fù)責(zé)弱電/信息系統(tǒng)專項設(shè)計。2000年06月，中國民用航空總局開始進(jìn)行北京首都國際機(jī)場中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān)理合同；國家發(fā)改委同日批準(zhǔn)擴(kuò)建工程開工，首都機(jī)場開始三期擴(kuò)建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉及1.2萬人。擴(kuò)建工程已于2007年底全面竣工，2008年2月試運行，確保了2008年奧運會之前投入正常運營。
3號航站樓位于北京首都國際機(jī)場東邊。T3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓是世界第二大的單體航站樓。3號航站樓(T3)由主樓和國內(nèi)候機(jī)廊、國際候機(jī)廊組成，配備了自動處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運系統(tǒng)以及信息系統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，滿足F類飛機(jī)的使用要求，配備了世界上最先進(jìn)的三類精密自動飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)，這是我國目前最先進(jìn)的起降導(dǎo)航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實行飛機(jī)起降。世界上最大的飛機(jī)空中客車A380能夠順利起降。跑道試飛成功后，于2008年10月份投入試用。此外，新建北貨運區(qū)， 相應(yīng)配套建設(shè)場內(nèi)交通系統(tǒng)，以及供水、供電、供氣、供油、通導(dǎo)、航空公司基地等設(shè)施。北京首都國際機(jī)場3號航站樓建筑面積90多萬平方米，新增機(jī)位99個；新建一條長3800米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機(jī)空客A380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區(qū)，相應(yīng)配套建設(shè)場內(nèi)交通系統(tǒng)，以及供水、供電、供氣、供油、通導(dǎo)、航空公司基地等設(shè)施。這是一場浩大的工程。2000年6月，民航總局開始進(jìn)行首都機(jī)場中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。擴(kuò)建工程整體外觀已竣工，各項設(shè)備安裝、精裝修已完成80%－90%，整體施工進(jìn)入最后沖刺階段。擴(kuò)建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會之前投入正常運營。其中，3號航站樓的跑道試飛成功后，將于2008年10月份投入試用。3號航站樓由主樓和國內(nèi)候機(jī)走廊、國際候機(jī)走廊組成，配備了自動處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運系統(tǒng)和可靠的信息系統(tǒng)。旅客自動捷運系統(tǒng)全長4公里，每2分鐘一趟。屆時，旅客在3號航站樓出入時，令不少旅客頭疼的攜帶重物在機(jī)場內(nèi)長距離奔走的問題將得到解決。
交通中心位于3號航站樓前，地下有兩層總面積為30萬平方米的巨大停車場，可停車7000輛。旅客從停車場下車后，乘坐電梯可直達(dá)候機(jī)樓內(nèi)，避免了攜帶行李上下奔走之苦。
在交通中心的地面上，就是輕軌交通車站，建筑面積4.5萬平方米，這一橢圓形玻璃殼體結(jié)構(gòu)不但將是機(jī)場一道亮麗的風(fēng)景，而且為旅客帶來便利。屆時，旅客可從城內(nèi)乘坐輕軌交通直到航站樓。第二機(jī)場高速路、李天高速路、機(jī)場北線高速路、機(jī)場軌道交通等場外配套工程的建設(shè)，都為旅客從城內(nèi)來往首都機(jī)場提供了方便通道。
新機(jī)場配備了世界上最先進(jìn)的三類精密自動飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)，因天氣原因發(fā)生航班延誤的現(xiàn)象將大大減少。
3號航站樓、行李高速傳輸系統(tǒng)、旅客快速通行系統(tǒng)、城市輕軌到樓前系統(tǒng)、自動飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)是首都機(jī)場的5大亮點工程，均為國內(nèi)規(guī)模最大的項目。其中旅客快速通行系統(tǒng)、行李高速傳輸系統(tǒng)、自動飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)為國內(nèi)首創(chuàng)，在國際上處于領(lǐng)先地位。 新機(jī)場將體現(xiàn)出“國內(nèi)一流，世界一流”的“中國第一國門”新形象。王家棟說，2008年2月，首都機(jī)場3號航站樓將試運行，屆時，首都機(jī)場將有三條跑道、三個航站樓和一個國賓樓及公務(wù)機(jī)關(guān)大樓投入使用，保障旅客運輸?shù)馁Y源十分充足。首都機(jī)場集團(tuán)公司還專門成立了首都機(jī)場備戰(zhàn)奧運工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，制定了備戰(zhàn)奧運行動計劃，將全力做好機(jī)場建設(shè)、機(jī)場運行和機(jī)場安保工作。
2總體概況編輯
北京首都國際機(jī)場3號航站樓由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機(jī)廊和樓前交通系統(tǒng)組成。T3主樓地面五層和地下兩層，T3主樓一層為行李處理大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)大廳、國內(nèi)國際VIP；二層是旅客到達(dá)大廳、行李提取大廳、捷運站臺；三層為國內(nèi)旅客出港大廳；四層為辦票、餐飲大廳；五層為餐飲。T3-C（國內(nèi)區(qū)）和T3-E（國際區(qū)）呈“人”字形對稱，在南北方向上遙相呼應(yīng)，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3-D（國航國內(nèi)區(qū)）航站樓相連接。南北向長2900米，寬790米，建筑高度45米。三號航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。
3號航站樓南北兩座建筑（T3C和T3E）由于距離過長，兩座樓之間會建造旅客捷運系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運系統(tǒng)（APM）是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)。捷運系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的設(shè)計方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運行。行車路線單程長2080米。分別設(shè)置在T3C、T3D、T3E共有3個車站。
3號航站樓行李系統(tǒng)采用國際最先進(jìn)的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)，行李處理系統(tǒng)由出港、中轉(zhuǎn)、進(jìn)港行李處理系統(tǒng)和行李空筐回送系統(tǒng)、早交行李存儲系統(tǒng)組成，覆蓋了T3C、T3D和T3E及連接T3C與T3E行李隧道的相應(yīng)區(qū)域，占地面積約12萬平方米，系統(tǒng)總長度約70公里。航空公司只要將行李運到分揀口，系統(tǒng)只需要4.5分鐘就可以將這些行李傳送到行李提取轉(zhuǎn)盤，大大減少旅客等 待提取行李的時間。
交通中心（GTC）位于3號航站樓前，地下有兩層總面積為30萬平方米的停車場，在交通中心的地面上，是輕軌交通車站，建筑面積4.5萬平方米，橢圓形玻璃殼體結(jié)構(gòu)。旅客可從城內(nèi)乘坐輕軌交通直到航站樓。東直門至首都機(jī)場的輕軌線路會分岔后分別達(dá)到2號和3號航站樓，3號航站樓與原有2號航站樓之間也會建立軌道連接。第二機(jī)場高速路、機(jī)場南線高速路、機(jī)場北線高速路、機(jī)場軌道交通等場外配套工程的建設(shè)，為旅客來往首都機(jī)場提供了方便通道。
北京首都國際機(jī)場3號航站樓投入使用后，北京首都國際機(jī)場的第三條跑道在3號樓投入使用之際完工。北京首都國際機(jī)場成為中國第一個擁有三座航站樓，雙塔臺、三條跑道同時運營的機(jī)場，機(jī)場滑行道由原來的71條增加到137條，停機(jī)位由原來164個增為314個。
3擴(kuò)建設(shè)計
3號航站樓擴(kuò)建工程于2004年3月28日破土動工，工程總投資250億元。總建筑面積約98.6萬平方米，相當(dāng)于170個足球場那么大。整個工期僅為三年零九個月。而英國希思羅機(jī)場的一個類似工程花了將近20年時間才完工。
T3號航站樓采用了自動處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)，該系統(tǒng)價值達(dá)18億元，安裝了最先進(jìn)的無線射頻身份識別和五級安檢系統(tǒng)，可自動識別并對行李進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控，占地12萬平方米，線路總長70公里，傳輸速度最高7米/秒，每小時可處理行李2萬件。這也是世界最長的行李盤。
3號航站樓投入使用后，首都機(jī)場滑行道將由71條增為137條，停機(jī)位由164個增為314個。第三條跑道可供空中客車A380等新一代大型客機(jī)在首都機(jī)場起降。新建了一條長3800米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機(jī)空客A380能夠順利起降。
從6300萬到8200萬：按照原計劃，3號航站樓建成后，到2015年首都機(jī)場每年的旅客吞吐量將達(dá)6300萬人次；這一數(shù)字就將突破 5300萬，為此3號航站樓原本預(yù)留的T3-C一并投入建設(shè)。新航站樓啟用后，首都機(jī)場旅客年吞吐的設(shè)計總量將達(dá)到8200萬人次，這將大大緩解首都機(jī)場資源緊張的現(xiàn)狀。
2.4公里與3公里：從鳥巢到奧林匹克森林公園的直線距離約為2.4公里，而3號航站樓中T3-A到T3-B的距離，便已達(dá)到約3公里，可見其體量之龐大。
5000張與10萬張：首都機(jī)場原有2號航站樓的設(shè)計圖紙大約有5000多張，而3號航站樓的設(shè)計圖紙總共有近10萬張，足以堆滿一座庫房，兩者相差20倍。
2.5分鐘和8至10米/秒：國際航班的旅客乘坐捷運系 統(tǒng)，下機(jī)只需要2.5分鐘的時間便能到達(dá)行李提取處。與此同時，傳送帶上的行李也正在以每秒8至10米的速度飛奔，這意味著旅客無需再為等候取行李而耗費過多的時間。
15度與2.3米：3號航站樓的玻璃幕墻有一個向外傾斜的角度，與垂線成15度夾角，而幕墻的落地分格則采用了2.3米高的玻璃，這兩項設(shè)計使得旅客在水平視線望向窗外，既看不到玻璃上反射的影像，視線范圍內(nèi)也不會出現(xiàn)水平分割線。
4航站位置
北京市順義區(qū)首都國際機(jī)場中心廣場東側(cè)；
5注意事項
3號航站樓投入使用后，首都機(jī)場將同時有1號、2號、3號3個航站樓運營。首都機(jī)場股份公司總經(jīng)理董志毅提醒廣大旅客，從2月29日起，從首都機(jī)場出發(fā)的旅客或接送旅客的朋友，要注意區(qū)分所乘坐航空公司的航班所在航站樓。據(jù)了解，入駐首都機(jī)場3號航站樓的27家中外航空公司將分兩步轉(zhuǎn)場：需要著重提醒的是：“京滬空中快線”航班（即從北京首都機(jī)場飛往上海虹橋機(jī)場的所有航空公司的航班）將從T2轉(zhuǎn)往T3運行。
請2月29日起從首都機(jī)場出發(fā)的旅客或接送旅客的朋友注意：根據(jù)其所乘坐的航空公司的航班選擇前往1、2、3號航站樓。3月26日第二批轉(zhuǎn)場完成后，乘坐南方航空公司、廈門航空公司國內(nèi)航班的旅客仍在1號航站樓辦理乘機(jī)手續(xù)，其余航空公司在2號航站樓運營。1、2號航站樓轉(zhuǎn)場時間另行通知。
星空聯(lián)盟（STAR ALLIANCE ）成員航空公司使用3號航站樓，星空聯(lián)盟航空公司使用3號航站樓的有：中國國際航空公司，瑞士國際航空公司，南非航空公司，奧地利航空公司，北歐航空公司，德國漢莎航空公司，全日空，長榮航空，深圳航空，新加坡航空，泰國國際航空，埃及航空，土耳其航空，美國聯(lián)合航空和加拿大航空。[3]
新航站樓劃分為三個功能區(qū)
據(jù)悉，3號航站樓總體建筑面積約98.6萬平方米，分T3-C、T3-D、T3-E三個功能區(qū)。T3-C區(qū)用于國內(nèi)國際及港、澳、臺乘機(jī)手續(xù)辦理、國內(nèi)出發(fā)及國內(nèi)國際行李提取，T3-D區(qū)用于小部分國航國內(nèi)的出發(fā)與到達(dá)（大部分在T3-C區(qū)），T3-E區(qū)用于國際及港、澳、臺出發(fā)和到達(dá)。
3號航站樓前的地面交通中心（GTC），是一個集軌道、停車、商業(yè)等功能為一體的交通樞紐。一層為商業(yè)區(qū)，二層是機(jī)場通往東直門的機(jī)場快線站臺層，地下各層是多達(dá)7000個車位的大型停車場。
3號航站樓投入使用后，空中客車A380等新一代大型客機(jī)可在首都機(jī)場起降。
旅客如何乘車到達(dá)3號航站樓
關(guān)于進(jìn)出北京首都國際機(jī)場3號航站樓的交通路線，北京市 交通委領(lǐng)導(dǎo)介紹說，旅客可以自駕車、乘坐出租車或機(jī)場大巴到達(dá)3號航站樓。從市區(qū)及東、西、南部郊區(qū)（市區(qū)、門頭溝區(qū)、房山區(qū)、大興區(qū)、通州區(qū)）來的旅客可先走機(jī)場高速，由“機(jī)場南線出口”（6號出口）駛出機(jī)場高速，經(jīng)機(jī)場南線高速直達(dá)3號航站樓；從北部郊區(qū)來的旅客可走機(jī)場北線，在機(jī)場高速北起點進(jìn)入機(jī)場高速進(jìn)京方向，按引導(dǎo)標(biāo)識行駛約2公里后在9號出口駛?cè)牒秸緲锹?lián)絡(luò)線，按照交通引導(dǎo)標(biāo)識行駛抵達(dá)3號航站樓。3號航站樓啟用后，旅客可乘坐設(shè)在西單、北京站、公主墳、方莊、中關(guān)村、望京的民航旅客班車（機(jī)場巴士）直達(dá)3號航站樓；自駕車及搭乘出租車的旅客在機(jī)場高速的機(jī)場南線出口駛出，可直達(dá)3號航站樓。首都機(jī)場在1、2、3號航站樓間建設(shè)了專門的連接道路，為旅客和車輛提供樓間中轉(zhuǎn)服務(wù)，同時，3個航站樓間設(shè)有旅客擺渡車，免費運送旅客。此外，3號航站樓的出租車交通已可投入使用，每天將有800輛出租車供旅客使用。
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